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东风商用车持续提升竞争力收益率

十堰千丰工贸   2017/3/14 8:17:50      点击:

      近日,记者从东风商用车有限公司总装配厂了解到,截至3月6日,该厂实现了MMPR(材料边际贡献率)项目共三个批次车型转产。据该厂技术科装调工艺员王兵介绍,此次MMPR项目,共包括133个降成本项目,涉及四个批次54款车型的转产。记者了解到,为确保实现卡车销售13.4万辆、市场份额14.9%年度目标,2017年,东风商用车将重点围绕国内整车销量及材料边际贡献提升、车型收益提升、制造费用降低、质量改善、人工成本控制五大关键课题开展工作,完成产品四大升级任务(动力升级、可靠性升级、轻量化升级、舒适性及智能化升级),进一步提升制造水平和制造能力。


  材料边际贡献率是衡量产品成本的重要指标,是企业生产经营的有力指摘,也是企业整体素质的综合表现。“降成本一直是我们的一项重点工作,并得到了技术中心商品开发和各个系统设计人员的支持。围绕企业价值最大化,我们的成本意识得到了不断强化,工作成效愈加明显。”王兵表示,符合法律法规和产品质量要求是降成本工作的两大前提。结合客户反馈的意见建议,东风商用车通过采取各种有效措施降低产品成本,降低车辆自重,实现轻量化升级,促进企业竞争力和收益率持续提升。


  此次转产车型杂,且涉及的订单车多。经过统筹规划,总装配厂分阶段针对不同车型开展转产工作。今年1月2日总装配厂实现了第一批车型转产,2月13日实现了第二批车型转产,3月6日实现了第三批车型转产。

  “这款车的优化改善主要有两项,主要涉及低音喇叭和离合系统。”在装配三线生产现场,王兵一边指着T13M天龙载货车,一边对记者说,优化配件结构,相关的成本就降下来了。随后王兵带记者来到了停车广场,他指着停车广场上停放的东风天锦告诉记者,此次针对天锦的优化改善主要有三项,涉及保险杠雾灯、隔音板、随车工具包。


  紧急转产是需要全价值链联动的系统工程,对此,总装配厂各工位的员工都感受颇深。“起初,我甚至连零件名都记不住,但熟练之后,安装一个制动系统管接头至少可以节约工时20秒。”装配三线阀类分装工位的陈瑞如是说。润滑脂加注工位的赵向坤也向记者表示,就取消第一横梁低音喇叭安装而言,每台车可节约工时近1分钟。